מצברים לרכב: Ah, CCA, מידות, קוטביות וסטארט-סטופ

Q: איך מוצאים את המצבר המתאים לרכב שלי?

לפי הקוד על המצבר המקורי, לפי ספר הרכב, או לפי מספר רישוי . אם המצבר הוחלף בעבר, אל תניחו שהוא מתאים. כדאי לבדוק מול דרישות היצרן.

כדי לבחור מצבר לרכב צריך שישה נתונים: מתח (12 וולט כמעט בכל רכב), קיבולת באמפר-שעה (Ah), זרם התנעה קר (CCA), מידות, צד קוטב הפלוס, וטכנולוגיה (רגיל, או EFB ו-AGM לרכב עם סטארט-סטופ). הדרך הבטוחה היא להתאים את כולם למצבר שיצרן הרכב התקין. אפשר לבדוק את זה לפי מספר רישוי.

מה זה אמפר-שעה (Ah) ומה זה וולט?

הוולט הוא מתח המערכת, והאמפר-שעה הוא כמה אנרגיה המצבר מחזיק. לפי Varta, רוב המכוניות עובדות על 12 וולט, ורק מעט רכבים ותיקים על 6 וולט. משאיות ורכב מסחרי כבד עובדים בדרך כלל על 24 וולט, עם שני מצברי 12 וולט בטור.

הקיבולת נמדדת לפי פריקה של 20 שעות. לפי Yuasa, מצבר של 60Ah יכול לספק 3 אמפר במשך 20 שעות. ככל שהקיבולת גבוהה יותר, המצבר יכול להזין צרכנים זמן רב יותר כשהמנוע כבוי.

מצבר עם קיבולת גבוהה יותר מהמקורי לא "ישרוף" את מערכת החשמל. הרכב לוקח ממנו רק את הזרם שהוא צריך. לפי JAF, ארגון הרכב היפני, אפשר להתקין מצבר בעל ביצועים גבוהים יותר באותו גודל. ברכב עם ניהול מצבר צריך לעדכן את הקיבולת החדשה במחשב הרכב, כי בלי זה המערכת לא תטען אותו נכון.

מה זה CCA ולמה הוא חשוב?

CCA (Cold Cranking Amps) הוא זרם ההתנעה הקר: כמה זרם המצבר מספק בקור בלי שהמתח יקרוס. ככל שהמספר גבוה יותר, ההתנעה קלה יותר. המספר תלוי בתקן שלפיו בדקו, ולכן משווים רק בין מצברים שנבדקו לפי אותו תקן.

לפי Yuasa, כל התקנים העיקריים בודקים ב-18 מעלות מתחת לאפס, אבל בתנאים שונים:

תקן	תנאי הבדיקה (בקיצור)
EN (אירופי)	המתח צריך להישאר לפחות 7.5 וולט אחרי 10 שניות
SAE (אמריקני)	המתח צריך להישאר מעל 7.2 וולט במשך 30 שניות
DIN (גרמני ישן)	לפחות 9.0 וולט אחרי 30 שניות
JIS (יפני)	נבדק ב-15 מעלות מתחת לאפס בזרם קבוע, ולכן קשה להשוות אותו ל-CCA

בגלל זה 600A לפי SAE ו-600A לפי EN הם לא אותו דבר. גם באקלים חם כמו בישראל, CCA הוא מדד טוב ליכולת ההתנעה, ואין סיבה לרדת ממה שהיצרן דורש.

איך קוראים את הקוד על המצבר?

על המצבר מופיע בדרך כלל קוד לפי אחת משתי שיטות: הקוד האירופי (ETN או DIN) או הקוד היפני (JIS). שתיהן מקודדות את המידות והביצועים.

קוד אירופי (ETN / DIN)

לפי Yuasa, הספרה הראשונה מציינת את המתח (5 עד 7 הם 12 וולט), ושתי הספרות הבאות הן הקיבולת. לפי GS Yuasa, ספרה ראשונה 5 היא מצבר של פחות מ-100Ah, ו-6 הוא 100Ah ומעלה. בקוד ETN בן תשע ספרות, שלוש האחרונות קשורות לזרם ההתנעה הקר. למשל, Varta 560 901 068 הוא מצבר 12 וולט של 60Ah עם CCA של 680A.

המידות של מצברים אירופיים מוגדרות בקבוצות. אלה המידות של סדרת LN לפי GS Yuasa (את המצבר של Varta שבדוגמה, 242×175×190 מ"מ, היצרנית מסמנת L2, אותן מידות כמו LN2):

קבוצה	אורך (מ"מ)	רוחב (מ"מ)	גובה (מ"מ)
LN0	175	175	190
LN1	207	175	190
LN2	242	175	190
LN3	278	175	190
LN4	315	175	190
LN5	353	175	190
LN6	394	175	190

קוד יפני (JIS), למשל 55B24L

לפי GS Yuasa:

55: דירוג ביצועים כולל (התנעה וקיבולת). זה לא מספר האמפר-שעה. מספר גבוה יותר פירושו ביצועים טובים יותר.
B: קבוצת הרוחב והגובה, מ-A (הקטנה) עד H (הגדולה). B הוא בערך 129 מ"מ רוחב ו-203 מ"מ גובה.
24: האורך המשוער בסנטימטרים.
L: צד הפלוס. מסתכלים על המצבר מהצד הקצר שליד הפלוס: אם הפלוס משמאל זה L, אם מימין זה R.

איך יודעים באיזה צד הפלוס?

בודקים במצבר הקיים לפני שמוציאים אותו. Varta ממליצה לרשום איפה הפלוס ואיפה המינוס לפני ההחלפה, כדי לא לחבר הפוך. חיבור הפוך יכול להרוס רכיבים, למשל את הדיודות באלטרנטור.

בקוד JIS האות האחרונה (L או R) מציינת את צד הפלוס. בקטלוגים אירופיים כל יצרן מסמן את זה אחרת: ספרה, אות או שרטוט, והסימונים לא אחידים בין יצרנים. הכי בטוח להשוות לפי השרטוט, ולוודא שהפלוס של המצבר החדש בדיוק באותו מקום כמו בישן. הכבלים ברכב באורך קבוע, ומצבר הפוך פשוט לא יתחבר נכון.

רכב עם סטארט-סטופ: EFB או AGM?

מה שהרכב הגיע איתו, או שדרוג מ-EFB ל-AGM. לפי Varta, מצבר EFB מתאים לסטארט-סטופ בסיסי, ומצבר AGM לסטארט-סטופ מתקדם עם השבת אנרגיית בלימה ולרכבים עם הרבה ציוד. ברכב שהגיע עם AGM מחליפים רק ב-AGM. מצבר רגיל ברכב עם סטארט-סטופ יישחק מהר.

אחרי ההחלפה, ברכבים עם ניהול מצבר צריך לרשום את המצבר החדש בעזרת מכשיר אבחון. Varta מזכירה במפורש את BMW, Mercedes וקבוצת פולקסווגן. ההבדלים בין הטכנולוגיות מוסברים בעמוד סוגי מצברים.

גודל המצבר: גדול יותר זה טוב יותר?

לא בהכרח. המצבר חייב להיכנס למגש ולהתחזק בתושבת המקורית, ולכן מתחילים מהמידות. בתוך אותן מידות יש הבדלים גדולים: מצבר AGM ומצבר רגיל באותה קופסה שונים מאוד בעמידות שלהם. GS Yuasa ממליצה להתאים מידות, צד פלוס ודירוג ביצועים למצבר המקורי, ו-JAF מוסיף שמצבר חזק יותר באותו גודל הוא בחירה לגיטימית.

על מה לשים לב באחריות?

תנאי האחריות משתנים בין יצרנים ומשווקים, ולכן כדאי לקבל אותם בכתב: כמה זמן, מי בודק את המצבר אם יש תקלה, והאם מקבלים מצבר חדש או זיכוי. שאלו גם מה מבטל את האחריות. GS Yuasa למשל מזהירה שמצבר רגיל ברכב עם סטארט-סטופ עלול לא להיות מכוסה באחריות.

מותג או מפרט?

קודם המפרט, אחר כך המותג. שני מצברים עם אותה טכנולוגיה, אותן מידות, אותו צד פלוס, Ah ו-CCA דומים (לפי אותו תקן) ותנאי אחריות דומים מתאימים לרכב באותה מידה. המותג משפיע על השירות, על זמינות האחריות ולפעמים על האיכות, אבל הוא לא מחליף את ההתאמה. כל מצבר בקטלוג מוצג עם המפרט של היצרן ועם קישור למקור, כדי שיהיה אפשר להשוות.

שאלות נפוצות

אפשר לשים מצבר עם יותר Ah או CCA ממה שהיה?

באותן מידות ועם הפלוס באותו צד, כן. הרכב ייקח ממנו רק את מה שהוא צריך. ברכב עם ניהול מצבר מעדכנים את הקיבולת החדשה במחשב הרכב.

למה ה-CCA של שני מצברים דומים נראה שונה מאוד?

כנראה שהם נבדקו לפי תקנים שונים. EN ו-SAE בודקים בתנאים שונים, ולכן משווים רק מספרים לפי אותו תקן.

איך מוצאים את המצבר המתאים לרכב שלי?

לפי הקוד על המצבר המקורי, לפי ספר הרכב, או לפי מספר רישוי. אם המצבר הוחלף בעבר, אל תניחו שהוא מתאים. כדאי לבדוק מול דרישות היצרן.

לקטלוג המצברים

קבוצה	אורך (מ"מ)	רוחב (מ"מ)	גובה (מ"מ)
LN0	175	175	190
LN1	207	175	190
LN2	242	175	190
LN3	278	175	190
LN4	315	175	190
LN5	353	175	190
LN6	394	175	190

קבוצה	אורך (מ"מ)	רוחב (מ"מ)	גובה (מ"מ)
LN0	175	175	190
LN1	207	175	190
LN2	242	175	190
LN3	278	175	190
LN4	315	175	190
LN5	353	175	190
LN6	394	175	190