סוגי מצברים

ברכבים פרטיים יש היום שלושה סוגים עיקריים של מצברי 12 וולט: מצבר עופרת-חומצה רגיל, מצבר EFB לרכבים עם סטארט-סטופ בסיסי, ומצבר AGM לסטארט-סטופ מתקדם, להשבת אנרגיית בלימה ולרכבים עם הרבה צרכנים. מצברי ג'ל וליתיום נמצאים בעיקר באופנועים, בסירות, בקרוואנים ובמערכות אגירה, וסוללות ליתיום גדולות מניעות רכבים חשמליים.

מה זה מצבר עופרת רגיל?

זה המצבר הקלאסי, שנקרא גם SLI או מצבר נוזלי. לפי Varta, חומצה גופרתית נוזלית מכסה את כל הרכיבים הפנימיים. המצבר בנוי לפרצי זרם קצרים וחזקים, כמו התנעה, והוא מתאים לרכבים בלי סטארט-סטופ, מרכב קטן ועד משאית. לפי Varta, עופרת-חומצה היא עדיין הטכנולוגיה הנפוצה במצברי 12 וולט לרכב.

מה זה מצבר EFB?

EFB (Enhanced Flooded Battery) הוא מצבר נוזלי משופר. לפי Varta, יש בו שכבת סיבים על הלוחות החיוביים שמאריכה את חייו, והוא עומד בפי שניים מחזורי טעינה ממצבר רגיל, לפי בדיקות התקן EN 50342-1. הוא נועד לרכבים עם סטארט-סטופ בסיסי בלי השבת אנרגיית בלימה, וגם לרכבים בלי סטארט-סטופ שנוסעים הרבה בעיר.

מה זה מצבר AGM?

AGM (Absorbent Glass Mat) הוא מצבר שהאלקטרוליט שלו ספוג במזרן של סיבי זכוכית. לפי Varta, הוא אטום לדליפה, עמיד לרעידות ולהטיה, ועומד בהרבה יותר מחזורי טעינה ממצבר EFB או רגיל. הוא מתאים לסטארט-סטופ מתקדם עם השבת אנרגיית בלימה, לרכבי יוקרה ולרכבים עם הרבה ציוד חשמלי, וגם לתפקיד מצבר העזר ברכבים חשמליים והיברידיים. ברכב שהגיע עם AGM מחליפים רק ב-AGM.

מה זה מצבר ג'ל?

במצבר ג'ל החומצה מגובשת לג'ל בעזרת סיליקה. לפי Varta, הוא לא דולף, אפשר להתקין אותו כמעט בכל זווית, הוא עמיד לרעידות ומאבד מטען לאט מאוד בעמידה. לכן Varta מייעדת אותו לאופנועים שעומדים חודשים, לסירות, לקרוואנים ולמערכות סולאריות. הוא צריך מטען עם פרופיל טעינה מיוחד, ו-Varta לא משווקת אותו כמצבר התנעה לרכב פרטי.

ומה עם מצברי ליתיום?

ליתיום נמצא בשלושה מקומות. סוללות ההנעה של רכבים חשמליים הן סוללות ליתיום-יון במתח גבוה. בשימושי פנאי, כמו קרוואנים וסירות, יש מצברי ליתיום-ברזל-פוספט (LFP) של 12 וולט. לפי Varta, הם קלים עד 45% ממצבר AGM ועומדים ביותר מ-2,000 מחזורי טעינה מלאים, אבל בלי חימום מובנה אי אפשר לטעון אותם בבטחה בקור. והמקום השלישי: בחלק מהרכבים החשמליים גם מצבר העזר הוא ליתיום, כמו ב-Tesla Model 3 שיוצרו מסוף 2021 ואילך.

Varta מציגה את מצברי הליתיום שלה כמקור אנרגיה לפנאי, לא כמצבר התנעה. ברכב בנזין או דיזל רגיל לא מחליפים מצבר עופרת בליתיום אלא אם יצרן הרכב מאשר את זה.

• אין סטארט-סטופ←מצבר רגיל, או EFB אם נוסעים בעיקר בעיר
• סטארט-סטופ בסיסי (הגיע עם EFB)←EFB, או שדרוג ל-AGM
• סטארט-סטופ מתקדם או השבת אנרגיית בלימה←AGM
• הרכב הגיע עם AGM←רק AGM

ובכל מקרה: אותן מידות, אותו צד קוטב ואותו זרם התנעה שקבע יצרן הרכב.

לפי Varta

איך הם משתווים?

סוג	איפה משתמשים בו	יתרונות	מגבלות	רכבים טיפוסיים
רגיל (SLI)	התנעה ותאורה ברכב בלי סטארט-סטופ	זרם התנעה חזק, ללא תחזוקה בדגמים המודרניים	לא בנוי למחזורי הטעינה של סטארט-סטופ	רכב פרטי בלי סטארט-סטופ, רכב מסחרי, משאיות
EFB	סטארט-סטופ בסיסי, נסיעה עירונית	פי שניים מחזורי טעינה ממצבר רגיל (לפי Varta)	לא מחליף מצבר AGM	רכב קטן ובינוני עם סטארט-סטופ בסיסי
AGM	סטארט-סטופ מתקדם, השבת אנרגיית בלימה, מצבר עזר ברכב חשמלי	אטום, עמיד לרעידות, הרבה מחזורי טעינה, סובל פריקה עמוקה	ברכב שהגיע איתו מחליפים רק ב-AGM	רכבי יוקרה ו-SUV, רכבים עם הרבה ציוד, היברידיים וחשמליים
ג'ל	שימוש מחזורי ועמידה ארוכה	לא דולף, כל זווית, פריקה עצמית נמוכה	צריך מטען עם פרופיל מתאים, לא משווק כמצבר התנעה לרכב	אופנועים, סירות, קרוואנים, מערכות סולאריות
ליתיום (LFP)	אנרגיה לפנאי, סוללות הנעה, מצבר עזר בחלק מהרכבים החשמליים	קל, הרבה מחזורי טעינה	טעינה בקור רק עם חימום מובנה, לא תחליף למצבר התנעה ברכב רגיל	קרוואנים וסירות, רכבים חשמליים

מה ההבדל בין מצבר יבש למצבר רטוב?

"רטוב" הוא מצבר עם חומצה נוזלית, כמו מצבר רגיל או EFB. את המונח "יבש" משתמשים לשני דברים שונים, וכדאי לברר לאיזה מהם המוכר מתכוון:

• מצבר אטום שהאלקטרוליט שלו לא נוזלי: AGM (ספוג בסיבי זכוכית) או ג'ל. הוא מגיע מוכן לשימוש.
• מצבר יבש-טעון (dry charged), שמגיע בלי האלקטרוליט וממלאים אותו לפני השימוש, למשל בחלק ממצברי האופנועים. המילוי הוא עבודה עם חומצה גופרתית, ולכן עושים אותו רק לפי הוראות היצרן, עם משקפי מגן וכפפות.

מה זה מצבר "ללא תחזוקה"?

מצבר שלא צריך להוסיף לו מים. לפי Varta, גם מצברי ה-SLI הנוזליים שלה הם ללא תחזוקה, ובשאלות הנפוצות היא כותבת שבמצבר כזה רק מנקים את פתחי האוורור ולא בודקים את מפלס האלקטרוליט. מצבר שאפשר לפתוח ולמלא כדאי לתת לבעל מקצוע לבדוק.

איזה סוג מתאים לרכב שלי?

אותו סוג שהרכב הגיע איתו. השדרוג המותר הוא מ-EFB ל-AGM, ולא בכיוון ההפוך. ברכב בלי סטארט-סטופ אפשר לשקול EFB או AGM אם רוב הנסיעות קצרות או שיש הרבה צרכנים, אבל זו לא חובה. פירוט על כל הנתונים יש בעמוד מצברים לרכב.

שאלות נפוצות

אפשר לשים מצבר רגיל ברכב עם סטארט-סטופ?

לא. לפי Varta, מצבר רגיל במקום EFB או AGM נשחק מהר מאוד, ובסוף הרכב פשוט לא יניע.

מצבר AGM תמיד עדיף?

הוא עמיד יותר במחזורי טעינה, אבל לא כל רכב צריך אותו. ברכב שהגיע עם EFB, AGM הוא שדרוג לגיטימי. ברכב בלי סטארט-סטופ, Varta ממליצה עליו לנסיעות קצרות ולרכבים עם צריכת חשמל גבוהה.

אפשר להחליף מצבר עופרת במצבר ליתיום ברכב רגיל?

רק אם יצרן הרכב מאשר את זה. Varta משווקת את מצברי הליתיום שלה לשימושי פנאי ולא להתנעה, ומערכת הטעינה של הרכב מותאמת לסוג המצבר המקורי.

מצבר ג'ל מתאים לרכב פרטי?

בדרך כלל לא. מצברי ג'ל מתאימים לשימוש מחזורי ולעמידה ארוכה, כמו באופנועים ובסירות. לרכב פרטי Varta מציעה מצבר רגיל, EFB או AGM.

לקטלוג המצברים, או שלחו מספר רישוי ונחזור אליכם עם התאמה והצעת מחיר.