איך לשמור על אורך חיי המצבר?

מצבר עופרת מחזיק יותר כשהוא נשאר טעון. מה שעוזר הוא מטען לרכב שעומד הרבה או נוסע רק מרחקים קצרים, הדקים נקיים ומהודקים, מצבר מהסוג שהרכב דורש, ובדיקה פעם בשנה לפחות. בישראל יש סיבה טובה לבדוק לפני הקיץ: חום מאיץ את הפריקה העצמית ואת הקורוזיה במצבר.

מה שוחק את המצבר?

כמה דברים, ורובם בשליטתכם:

מטען נמוך. לפי Varta, מצבר שנשאר זמן רב במטען נמוך נפגע מסולפטציה, גבישים שמצטברים על הלוחות ומקטינים את הקיבולת.
חום. Varta מסבירה שחום מאיץ את התגובות הכימיות במצבר, ולכן מגביר את הפריקה העצמית ואת הקורוזיה.
נסיעות קצרות וקור. נסיעות קצרות לא מחזירות למצבר את מה שההתנעה לקחה, ובקור הביצועים של כל מצבר יורדים.
פריקה עמוקה. אורות שנשארו דלוקים או רכב שעמד חודשים עלולים לגרום למצבר נזק קבוע.
גיל. עם השנים המצבר מאבד מהיכולת לספק זרמים גבוהים, גם אם הוא טעון.

מה עוזר למצבר להחזיק יותר?

רכב שנוסע רק קצר: לשלב מדי פעם נסיעה ארוכה, או לחבר מטען.
רכב שעומד הרבה: מטען אוטומטי שמזהה את מצב המצבר ומווסת את הזרם. Varta ממליצה להטעין רכב שמשמש רק מדי פעם בערך כל חודשיים.
לכבות צרכנים מיותרים, בעיקר כשהמנוע כבוי.
לשמור על ההדקים נקיים. לפי Varta זה מונע קורוזיה ומקטין את התנגדות המגע.
לוודא שהמצבר מחוזק בתושבת וההדקים מהודקים במומנט שבספר הרכב.
ברכב עם סטארט-סטופ: רק מצבר EFB או AGM, לפי מה שהרכב דורש. מצבר רגיל ברכב כזה נשחק מהר.
לבדוק את המצבר בכל ביקור במוסך ולפחות פעם בשנה. בארץ עדיף לפני הקיץ.

צריך להוסיף מים מזוקקים?

אם המצבר ללא תחזוקה, לא. Varta מתארת את מצברי ה-SLI שלה כמצברים ללא תחזוקה שלא צריך למלא בהם מים, ובמצברי AGM וג'ל האלקטרוליט ספוג בסיבי זכוכית או מגובש לג'ל. לפי Varta, במצבר ללא תחזוקה רק מנקים את פתחי האוורור ולא בודקים את מפלס האלקטרוליט. במצבר שאפשר לפתוח ולמלא, עדיף שבעל מקצוע יבדוק ויוסיף.

איך מטעינים מצבר במטען ביתי?

לפי סדר הפעולות ש-Varta מפרטת. ברכב עם סטארט-סטופ או מערכת ניהול מצבר, משתמשים במטען שמתאים לסוג המצבר ופועלים לפי ספר הרכב.

מכבים את הרכב ואת כל הצרכנים.
אם מנתקים את המצבר: קודם את כבל המינוס, אחר כך את הפלוס. מצבר שהוצא מהרכב מחזיקים תמיד זקוף.
מחברים את המטען למצבר לפני שמחברים אותו לחשמל: אדום לפלוס, שחור למינוס.
בסוף מנתקים קודם את המטען מהחשמל, ורק אחר כך את התפסים מהמצבר.

עובדים במקום מאוורר, עם משקפי מגן. מצבר עופרת עלול לשחרר מימן דליק, ולכן מרחיקים ממנו ניצוצות ואש.

החום בישראל באמת מקצר את חיי המצבר?

כן. Varta ממליצה לבדוק את המצבר לפני הקיץ, ולא רק לפני החורף, כי חום מאיץ את הפריקה העצמית ואת הקורוזיה. חניה בצל או בחניון מקורה לא תהפוך מצבר ישן לחדש, אבל היא מקטינה את החום שהוא סופג.

מתי בכל זאת צריך להחליף?

כשבדיקה מראה שהמצבר איבד הרבה מהיכולת שלו, או כשמופיעים הסימנים המוכרים: התנעה איטית, פנסים חלשים, סטארט-סטופ שכמעט לא עובד. פירוט מלא יש במדריך סימנים לכך שהמצבר הפסיק לעבוד.

שאלות נפוצות

כדאי לנתק את המצבר כשנוסעים לחו"ל לכמה שבועות?

עדיף מטען אוטומטי שמחובר למצבר. ברכב מודרני, לפי Varta, ניתוק המצבר עלול לחייב כיול מחדש של מערכות ברכב. אם אין אפשרות למטען, בדקו בספר הרכב מה היצרן ממליץ.

מצבר AGM מחזיק יותר ממצבר רגיל?

במחזורי טעינה ופריקה, כן. לפי Varta, ל-AGM יש עמידות גבוהה בהרבה במחזורים מאשר ל-EFB או למצבר רגיל, והוא גם סובל פריקות עמוקות יותר. אבל מתקינים אותו כשהרכב דורש אותו או כשיש סיבה ממשית, כמו הרבה נסיעות קצרות.

איך שומרים מצבר שהוצא מהרכב?

זקוף, במקום יבש ולא חם, וטעון. לפי Varta, אחסון לא נכון שמוביל לפריקה עמוקה עלול לגרום למצבר נזק קבוע, ולכן מטעינים אותו מדי פעם גם כשהוא לא בשימוש.

צריך להפעיל את הרכב כל כמה ימים כדי שהמצבר לא יתרוקן?

הפעלה קצרה במקום לא מספיקה כדי להחזיר את מה שההתנעה לקחה. אם הרכב עומד הרבה, מטען אוטומטי פותר את זה טוב יותר.

צריכים מצבר חדש? שלחו מספר רישוי ונחזור אליכם עם התאמה והצעת מחיר, או עברו לקטלוג המצברים.