למה המצבר מתרוקן מהר: 4 סיבות נפוצות ואיך מגלים מה מהן

מצבר שמתרוקן מהר נגמר בדרך כלל מאחת מארבע סיבות: נסיעות קצרות שלא מספיקות כדי לטעון אותו מחדש, משהו ברכב שממשיך לצרוך חשמל אחרי שהוא חונה, מערכת טעינה (האלטרנטור) שלא טוענת, או מצבר שהזדקן או נפגע. כדי לדעת מה מהן, שימו לב מתי בדיוק הוא נגמר: אחרי לילה אחד, אחרי כמה ימים בחניה, או דווקא בתקופה של נסיעות קצרות.

המדריך הזה מיועד למי שהמצבר שלו נגמר שוב ושוב, או שהרכב "מת" אחרי כמה ימים בחניה. אם הרכב לא מניע עכשיו ואתם לא בטוחים שזה המצבר, התחילו מהמדריך הרכב לא מניע: מה הסימנים אומרים.

למה המצבר מתרוקן מהר?

מצבר הוא לא מיכל שמתמלא פעם אחת. כל התנעה מוציאה ממנו חשמל, והאלטרנטור מחזיר אותו בזמן הנסיעה. כשמה שיוצא גדול ממה שנכנס, המצבר יורד לאט לאט עד שבוקר אחד הוא לא מתניע. לפי ADAC, מועדון הרכב הגרמני, בעיות בחשמל של הרכב, כמו קורוזיה בחיבורים או צרכן "שקט" שממשיך לעבוד, יכולות לפגוע במצבר כל כך שכבר אחרי כמה חודשים צריך להחליף אותו.

• נגמר אחרי תקופה של נסיעות קצרות: כנראה המצבר פשוט לא מספיק להיטען.
• נגמר אחרי כמה ימים או לילה בחניה: חשוד מרכזי הוא צרכן שנשאר דולק, דלת או תא מטען שלא נסגרו, או תקלה שמונעת מהרכב "להירדם".
• נגמר גם אחרי נסיעות ארוכות, או שנורית המצבר דולקת בנסיעה: חשוד מרכזי הוא מערכת הטעינה.
• המצבר ישן או עבר קיץ חם וכמה התרוקנויות: ייתכן שהוא כבר לא מחזיק מטען כמו פעם.

נסיעות קצרות: למה המצבר לא מספיק להיטען?

לפי יצרנית המצברים Yuasa, נסיעה קצרה לא מחזירה למצבר את מה שההתנעה לקחה ממנו. מי שנוסע רוב הזמן מסביב לבית, לגן ולסופר, מתניע הרבה ונוסע מעט, והמצבר נשאר כל הזמן קצת חסר. ADAC כותב שברכב שנוסע רק נסיעות קצרות, או שעומד הרבה, האלטרנטור לא מצליח לטעון את המצבר מספיק, ושמטען מצברים יכול למנוע ממנו להתרוקן עד הסוף.

גם הצרכנים בזמן הנסיעה משפיעים. ADAC ממליץ להפעיל חימום חלון אחורי, חימום שמשה קדמית וחימום מושבים רק כמה שצריך, ולא להפעיל רדיו, אורות ואוורור לאורך זמן כשהמנוע כבוי וההצתה פתוחה. על תאורה שנדרשת לבטיחות, כמובן, לא חוסכים.

האם הרכב צורך חשמל גם כשהוא חונה?

כן, אבל ברכב תקין מעט מאוד. ADAC מדד את צריכת החשמל של 25 רכבים חונים (נפתח בחלון חדש): כשהרכב נעול, כל הרכבים כיבו את הצרכנים בתוך כ-25 דקות, והצריכה ירדה ל-5 עד 40 מיליאמפר. עם מצבר תקין, זה מספיק לחניה של כחודשיים עד שנה, ואחריה הרכב עדיין יתניע.

התמונה משתנה כשמשהו נשאר פתוח. כשתא המטען היה פתוח והרכב לא נעול, שישה מתוך 25 הרכבים עדיין צרכו יותר מהרגיל אחרי שעתיים. במצב כזה, לפי ADAC, רכב עם מצבר תקין עלול לא להתניע כבר אחרי חמישה ימים. אורות צד שנשארו דולקים יכולים לרוקן את המצבר בפחות מ-24 שעות, ועם נורות LED הזמן ארוך פי שניים עד ארבעה.

רכב נעול, דלתות ותא מטען סגורים

2 עד 12 חודשים

תא מטען פתוח ורכב לא נעול, בחלק מהרכבים

5 ימים

אורות צד שנשארו דולקים, עם נורות רגילות

פחות מ-24 שעות

מדידות על 25 רכבים חדשים, עם מצבר תקין וטעון.

לפי מבחן ADAC בגרמניה

ADAC מוסיף שרק נעילת הרכב בנעילה המרכזית מפעילה את כל מנגנוני החיסכון בחשמל, ולכן כדאי לוודא שכל הדלתות ותא המטען סגורים והרכב נעול, גם בחניה מקורה. אם הרכב נגמר אחרי כמה ימים בחניה למרות שהכול סגור, ייתכן שאחת המערכות לא "נרדמת", וזה כבר עניין למוסך חשמל רכב.

איך יודעים אם האשמה באלטרנטור?

הסימן הברור הוא נורית המצבר בלוח השעונים. לפי ספר הרכב של Kia (נפתח בחלון חדש), כשנורית מערכת הטעינה נשארת דולקת היא יכולה להעיד על מצבר ריק, על רצועה קרועה, או על תקלה באלטרנטור או במערכת הטעינה, ואז צריך להביא את הרכב לבדיקה. Yuasa מוסיפה שתקלות במערכת הטעינה גורמות גם למצבר להתחמם ולהינזק. לכן, אם המצבר מתרוקן גם אחרי נסיעות ארוכות, מצבר חדש לבדו לא יפתור את הבעיה.

האם החום בישראל מקצר את חיי המצבר?

כן. לפי ADAC, מצבר מזדקן מהר בטמפרטורות גבוהות מאוד, והם ממליצים לא להשאיר את הרכב ימים שלמים בשמש ישירה בימי קיץ חמים. גם Yuasa כותבת שחום מוגזם מאיץ את התרוקנות המצבר ואת הקורוזיה, ועלול לגרום לנזק פנימי. בקיץ הישראלי, חניה בצל או בחניון מקורה עוזרת למצבר.

בחורף התמונה הפוכה: לפי ADAC בגרמניה, בקור המצבר חלש יותר ונטען לאט יותר, ולכן הסיכוי לתקלה עולה בימים הקרים הראשונים. ADAC מסביר שמצבר שהזדקן נכשל בדיוק ברגע ההתנעה, כשנדרש ממנו זרם גבוה.

מה בודקים כשהמצבר נגמר שוב ושוב?

1. מתי הוא נגמר: אחרי לילה, אחרי כמה ימי חניה, או אחרי תקופה של נסיעות קצרות. זה מכוון לסיבה.
2. דלתות, תא מטען ואורות: הכול סגור, האורות כבויים והרכב נעול בשלט.
3. נורית המצבר: אם היא נשארת דולקת בנסיעה, בודקים את מערכת הטעינה.
4. הקטבים: לפי ADAC, החיבור בין הקוטב לתפס צריך להיות נקי מלכלוך ומהודק.
5. מתח במנוחה: לפי ADAC, מעל 12.4 וולט המצבר בסדר; בין 12.0 ל-12.4 וולט כדאי לטעון אותו; מתחת ל-12.0 וולט חייבים לטעון.
6. בדיקה מקצועית: מדידת מתח לא מגלה את מצב המצבר המלא. לפי ADAC, רק בודק מצברים מקצועי, שמדמה עומס התנעה, נותן אבחנה נכונה.

דרך נוספת לראות שהמצבר נחלש, לפי ADAC: ברכב עם סטארט-סטופ, המנוע מפסיק לכבות ברמזורים גם כשכל התנאים מתקיימים, כי מחשב הרכב זיהה מצבר חלש. על זה יש פירוט במדריך מצבר לרכב סטארט סטופ.

מתי מספיק לטעון, ומתי מחליפים מצבר?

מצבר שהתרוקן לא תמיד גמור. לפי ADAC, מצבר שהתרוקן עד הסוף לא בהכרח פגום, ולפעמים מטען מתאים מחזיר אותו לעבודה. מצד שני, ADAC מזהיר שהתרוקנות עמוקה עלולה להזיק למצבר לצמיתות, ו-Yuasa כותבת שפריקה מתחת ל-35% גורמת נזק בלתי הפיך, ושמצבר שנשאר מרוקן לאורך זמן נפגע מבפנים.

ADAC ממליץ לבדוק את המצבר כבר בסימן הראשון לחולשה, למשל סטרטר שמסתובב לאט ותאורה פנימית שמהבהבת בהתנעה, או אם עברו יותר משלוש שנים מההחלפה האחרונה. אם הבדיקה מראה שהמצבר סיים את דרכו, חפשו מצבר לפי מספר רישוי וקבלו את הדגמים שמתאימים לרכב שלכם. וכדי שהמצבר הבא יחזיק יותר זמן, יש כמה הרגלים פשוטים במדריך איך לשמור על אורך חיי המצבר.

שאלות נפוצות

האם המצבר נטען בזמן נסיעה?

כן, האלטרנטור טוען אותו כשהמנוע פועל. ADAC ממליץ, כשאי אפשר לחבר מטען, לנסוע זמן ארוך יחסית בדרך פתוחה כדי לטעון את המצבר. נסיעות קצרות, לפי Yuasa, לא מחזירות את מה שההתנעה לקחה.

כמה זמן אפשר להשאיר רכב בלי לנסוע?

במבחן של ADAC, רכבים נעולים עם מצבר תקין יכלו לעמוד כחודשיים עד שנה ועדיין להתניע. אם הרכב יעמוד כמה חודשים, ADAC ממליץ לחבר את המצבר למטען, פעם או פעמיים ברבעון, או למטען עם מצב שמירת טעינה, לפי ספר הרכב.

החלפתי מצבר והחדש גם מתרוקן. למה?

כנראה שהסיבה לא הייתה במצבר. לפי ADAC, תקלות בחשמל של הרכב, כמו קורוזיה בחיבורים או צרכן שממשיך לעבוד, יכולות לפגוע גם במצבר חדש בתוך כמה חודשים. כדאי לבדוק במוסך את מערכת הטעינה ואת צריכת החשמל בחניה.

האם לנתק את המצבר כשהרכב עומד הרבה זמן?

ברכבים ישנים, לפי ADAC, אפשר לנתק את הקוטב השלילי. ברכבים מודרניים, עם מחשבים ומערכות שלומדות, ניתוק המצבר עלול לגרום לבעיות, ולכן ADAC ממליץ לחבר מטען במקום לנתק.

האם חום משפיע על המצבר?

כן. לפי ADAC, מצבר מזדקן מהר בטמפרטורות גבוהות מאוד, ולפי Yuasa חום מוגזם מאיץ את ההתרוקנות ועלול לגרום לנזק פנימי. חניה בצל בקיץ עוזרת.