מה ההבדל בין מצבר לגנרטור?

מצבר אוגר חשמל ומחזיר אותו כשצריך. גנרטור מייצר חשמל כל עוד משהו מסובב אותו, בדרך כלל מנוע. ברכב שניהם עובדים יחד: המצבר מתניע את המנוע, ומהרגע שהמנוע פועל האלטרנטור, שהוא בעצם הגנרטור של הרכב, מספק את החשמל וטוען את המצבר בחזרה.

איך עובד מצבר?

מצבר הופך אנרגיה כימית לאנרגיה חשמלית. במצבר רכב רגיל, מצבר עופרת-חומצה, יש לוחות של עופרת ושל דו-תחמוצת העופרת בתוך חומצה גופרתית. כשמחברים אליו צרכן, תגובה כימית מייצרת זרם. כשטוענים אותו, התגובה מתהפכת והוא נטען מחדש.

למצבר יש כמות מוגבלת של אנרגיה, שנמדדת באמפר-שעה (Ah). לפי Yuasa, מצבר של 60 אמפר-שעה יכול לספק 3 אמפר במשך 20 שעות. כשהאנרגיה נגמרת, הוא לא יספק עוד חשמל עד שיטענו אותו. על הנתונים האלה ועל איך בוחרים לפיהם יש הסבר בעמוד מצברים לרכב.

איך עובד גנרטור?

גנרטור הופך תנועה מכנית לחשמל. משהו צריך לסובב אותו: בגנרטור נייד זה מנוע בנזין או סולר, ברכב זה מנוע הרכב דרך רצועה. כל עוד הגנרטור מסתובב הוא מייצר חשמל, וכשהוא נעצר הייצור נעצר. גנרטור לא אוגר כלום.

מה זה אלטרנטור, ואיך הוא קשור למצבר?

האלטרנטור הוא הגנרטור של הרכב. לפי Denso, המנוע מסובב אותו דרך רצועת העזר, והוא מייצר את החשמל שהרכב צורך בזמן נסיעה, עם וסת ששומר על מתח קבוע. האלטרנטור מייצר זרם חילופין, ודיודות בתוכו הופכות אותו לזרם ישר שהמצבר יכול לקבל. לפי Valeo, התפקיד שלו הוא לטעון את המצבר כל עוד המנוע פועל, כדי שלא יתרוקן.

לאלטרנטור יש גבול. לפי Varta, גם ב-2,000 סל"ד הוא מספק רק כשני שלישים מההספק המרבי שלו, וכשהרבה צרכנים פועלים נשאר מעט לטעינת המצבר. בגלל זה נסיעות קצרות ועמידה בפקקים לא תמיד מספיקות כדי למלא את המצבר.

מה ההבדל בין מצבר לגנרטור, בטבלה?

	מצבר	גנרטור (וברכב: אלטרנטור)
מה הוא עושה	אוגר אנרגיה כימית ומחזיר אותה כחשמל	הופך תנועה מכנית לחשמל
מאיפה האנרגיה	מטעינה קודמת	ממנוע שמסובב אותו
מתי הוא עובד	גם כשהמנוע כבוי	רק כשמסובבים אותו
התפקיד ברכב	התנעה, וחשמל כשהמנוע כבוי	חשמל בזמן נסיעה וטעינת המצבר
כשהוא חלש או תקול	הרכב מתקשה להניע	המצבר לא נטען ומתרוקן בהדרגה

איך יודעים אם הבעיה במצבר או באלטרנטור?

מתחילים מהמצבר. Denso ממליצה לוודא קודם שהמצבר טעון (12.6 וולט ומעלה) ושהכבלים וההדקים תקינים, ורק אז לבדוק את מערכת הטעינה לפי הערכים של יצרן הרכב. סימן מוכר לבעיה בטעינה הוא מצבר שמתרוקן שוב ושוב גם אחרי שהוטען או הוחלף.

Denso מזכירה עוד שני דברים: רצועה רפויה יכולה לגרום לטעינה לא סדירה או להפסקת טעינה, ואסור לנתק את המצבר כשהמנוע פועל כדי "לבדוק את האלטרנטור". ניתוק כזה, וגם חיבור הפוך של הקטבים, עלולים להרוס את הדיודות שבתוכו. על הסימנים של מצבר חלש יש מדריך נפרד: סימנים לכך שהמצבר הפסיק לעבוד.

מתי צריך גנרטור נייד ומתי מספיק מצבר?

גנרטור נייד מתאים כשצריך חשמל לאורך שעות בלי חיבור לרשת: אירוע בשטח, אתר עבודה או גיבוי בהפסקת חשמל. הוא ימשיך לעבוד כל עוד יש דלק. מצבר מתאים כשצריך מעט אנרגיה זמינה מיד, בלי מנוע ובלי רעש: להתניע רכב, להפעיל מערכות כשהמנוע כבוי או לאגור חשמל לשימוש מאוחר.

ומילה על בטיחות: גנרטור נייד פולט פחמן חד-חמצני. רשות הבטיחות במוצרים בארצות הברית (CPSC) קובעת שאסור להפעיל אותו בתוך הבית, בחניה סגורה, במרתף או במחסן, אלא רק בחוץ ורחוק מהבית.

שאלות נפוצות

האלטרנטור יכול להחיות מצבר שהתרוקן לגמרי?

לא כדאי לסמוך על זה. ההספק שלו מוגבל, ובנסיעה קצרה הוא לא יספיק למלא מצבר ריק. Varta ממליצה אחרי פריקה עמוקה להטעין את המצבר מיד במטען ולבדוק אותו במוסך.

אפשר לנתק את המצבר כשהמנוע פועל כדי לבדוק את האלטרנטור?

לא. לפי Denso ניתוק כזה עלול להרוס את הדיודות באלטרנטור. בדיקה נכונה נעשית עם מודד מתח, לפי הערכים של יצרן הרכב.

למה המצבר מתרוקן אם האלטרנטור תקין?

בגלל נסיעות קצרות, הרבה צרכנים פועלים, עמידה ממושכת או מצבר ישן. יש לנו מדריך שמסביר מה לעשות: איך לשמור על אורך חיי המצבר.

מה ההבדל בין האלטרנטור לסטרטר?

הסטרטר הוא מנוע חשמלי שמקבל זרם מהמצבר ומסובב את המנוע בהתנעה, ופועל רק כמה שניות. האלטרנטור עובד בכיוון ההפוך: המנוע מסובב אותו כל הנסיעה, והוא מייצר חשמל וטוען את המצבר. איך מבדילים בין תקלה במצבר לתקלה בסטרטר מוסבר במדריך מצבר או סטרטר: איך נדע?.

לבחירת מצבר חדש: לקטלוג המצברים, או שלחו מספר רישוי ונחזור אליכם עם התאמה והצעת מחיר.